为了应对HCFC及HFC制冷剂带来的平流层臭氧消耗问题以及因温室效应而导致的全球变暖问题、这些制冷剂正在逐渐被淘汰。一些天然制冷剂的应用重新得到重视、以及具有较低GWP值的含氟制冷剂也得到采用。前者如二氧化碳（CO2）、但由于一些其它特点，以丙烷（R290）为代表的碳氢制冷剂，作为一个近期的替代方案已经得到广泛应用），氨等；后者如具有短大气寿命的含氟烯烃类物质（HFO）以及R32（虽然GWP仍然较高。

任何下一代的制冷剂的选择。都面临着不同的润滑油选择的挑战，由于其特殊的物理特性。有些制冷剂可能面临与润滑油互溶性太好而导致油粘度降低太多的挑站、对于环境效应来说是一种优势，如CO2和POE、R290和矿物油；相反，但对润滑油的选择则是一种灾难，也是被采用原因，比如R32；HFO类制冷剂的稳定性较差，另外有些制冷剂可能面临与润滑油互溶性太差而带来系统回油的困难。

新的制冷应用不断涌现、工业废热的利用等，如低环境温度地区的热泵采暖。制冷循环的工况更加严苛、对润滑油的要求也更高。并且、人们对制冷系统的能效及可靠性的要求也越来越高。压缩机及系统制造商一方面面临着快速变化的市场需求、另一方面面临多种制冷剂的选择，如何快速地选择合适的润滑油是压缩机及系统制造商在竞争中取得先机的重要因素之一。

九游老哥俱乐部登录在研究制冷剂和润滑油的相互作用机制方面。大大缩短系统开发周期和成本，可以快速响应客户的需求，在制冷润滑油配方方面有几十年的经验，拥有配套的硬件设备和专业的人才储备。